Продажа яхты Icon 84 метра в Европе — 8 кают, экстерьер Тима Хейвуда
Передаём моторную яхту Icon длиной 84 метра. Восемь кают, 19 спальных мест, валовой тоннаж 2410 GRT. Общаемся на русском, английском и немецком.
Что это за судно и какая бывает
Моторная яхта такого размера — это многоуровневое судно для длительных переходов и стоянок в марине. Корпуса делают из стали, алюминия или композита, надстройки — из алюминия и композитных панелей. Внутри размещают каюты владельца и гостей, отдельные помещения для экипажа, салоны, столовые, камбуз, машинное отделение, палубы для отдыха, гараж для тендеров и гидроциклов. Яхты делят на водоизмещающие, которые идут устойчиво и экономно, и полуглиссирующие — быстрее, но с большим расходом. Icon 84 метра относится к водоизмещающему типу: максимальная скорость 16 узлов при половинной нагрузке, крейсерская — 13 узлов. Экстерьер и концепцию разработал Тим Хейвуд.
Что входит в сделку
В контракт входит: корпус, надстройка, двигатели, системы, экстерьер по проекту Тима Хейвуда, интерьер и планировка кают. На борту восемь кают и 19 спальных мест — для владельца, гостей и экипажа. Отдельно считаются: НДС, доставка до марины заказчика, регистрация, страховка, дооснащение, обучение экипажа, докование. Не продаём яхту без осмотра и согласования спецификации. Перестройку готовых судов не берём — только передача этого корпуса.
Сколько стоит
Фиксированной суммы нет: комплектация, состояние систем, интерьер, страна регистрации и дооснащение меняют итог, и цифра до осмотра была бы неточной. Стоимость фиксируется в контракте после осмотра яхты, проверки двигателей и корпуса, согласования списка работ и оборудования. Заказ идёт напрямую к продавцу, без посредников — наценки за передачу заявки в цене нет. Предоплата и график платежей прописаны в контракте. Оплата — банковским переводом в евро. Гарантия на корпус и двигатели — по условиям договора, срок фиксируется при подписании.
Где работаем
Яхта находится в Европе. Осмотр — по записи, точную марину присылаем после заявки. Выезжаем на стоянку с представителем для осмотра корпуса, двигателей и систем. Онлайн проводим видеоприёмку, присылаем отчёты по состоянию, историю обслуживания, данные по валовому тоннажу. Встречи с представителем Тима Хейвуда по проекту — по видеосвязи.
Как проходит сделка
После заявки согласуем дату осмотра или видеозвонка. Показываем яхту, спецификацию, состояние корпуса и двигателей, историю докования. Дальше — согласование списка дооснащения, подписание контракта, график платежей. Перед передачей проводим ходовые испытания на крейсерской скорости, проверяем системы, документы и классификационное свидетельство. Приёмка идёт с представителем заказчика по пунктам спецификации. Передача ключей и документов — после подписания акта.
Кто выполняет
Продавец — собственник яхты, представляет судно на европейском рынке. Осмотр ведёт сюрвейер: проверяет корпус, двигатели, системы, соответствие тоннажа и кают. Языки — русский, английский, немецкий. График осмотров — понедельник–пятница, 9:00–17:00. Срочная видеоприёмка — по договорённости. На доску допускаются исполнители с документами: те, кто работает нелегально, здесь не размещаются. У продавца есть документы на судно и страховка на период стоянки.
Подойдёт
— Тем, кто ищет яхту 84 метра с готовым экстерьером Тима Хейвуда.
— Тем, кому нужны восемь кают и 19 спальных мест для большой группы.
— Тем, кто планирует длительные переходы на крейсерской скорости 13 узлов.
— Тем, кто готов приехать на осмотр в Европу и провести ходовые испытания.
Может не подойти
— Не продаём без осмотра и согласования спецификации.
— Не берём заказы на перестройку корпуса под другой проект.
— Не отправляем яхту за пределы Европы до подписания акта.
— Стоянка в марине не входит в сделку — её бронирует покупатель.
— Осмотры — только по предварительной записи.
Что учесть в Европе
Валовой тоннаж 2410 GRT влияет на требования к экипажу, сертификатам и стоянке: для судна такого класса нужна марина с подходящей инфраструктурой, и места в сезон бронируют заранее. НДС в ЕС считается отдельно и зависит от страны регистрации — это меняет итоговую сумму. Докование и антикоррозийная обработка корпуса требуют регулярного графика, в Средиземном море — раз в год-полтора. Ходовые испытания зависят от погоды: зимой окно короче. Тоннаж и число кают проверяют по классификационному свидетельству при передаче.
Как заказать
Напишите, готовы ли приехать на осмотр или хотите видеоприёмку, какой состав гостей и экипажа планируете, нужны ли дооснащение и стоянка в марине. В ответ придёт спецификация, данные по состоянию и график осмотра. Отвечаем в течение двух часов в рабочее время.